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- Fue una de las principales conclusiones del Foro Ruta Ferroviaria – Estación Conexión Occidente, realizado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), con el apoyo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo, la Embajada del Reino Unido, el Metro de Medellín y la Promotora Ferrocarril de Antioquia.
- En el evento se analizó en cómo organizar en forma eficiente y estratégica el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura carretera, portuaria, fluvial, férrea y de aeropuertos que logren acercar a las ciudades, regiones y fronteras.
En el marco del Foro Ruta Ferroviaria – Estación Conexión Occidente, un espacio académico en el que se compartió la estrategia de reactivación de la red férrea en Colombia, y que tuvo lugar en el Jardín Botánico, el gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, Gustavo Ruiz Agudelo, llamó la atención del Gobierno Nacional sobre la necesidad de que la nueva Ley Ferroviaria, -que ya pasó su primer debate en el Congreso- deje clara la financiación de los proyectos férreos mixtos, es decir, aquellos que facilitan la circulación de trenes de pasajeros y de mercancías por la misma vía.
El nuevo proyecto de Ley, según se analizó el Foro, cambia la normatividad que existe en Colombia desde 1920, y es, al decir de los asistentes, un buen comienzo de cara a la economía y a la reactivación del modo ferroviario en el país.
Sin embargo, dijo el gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, Gustavo Ruiz Agudelo, “pusimos sobre la mesa que hoy venimos adelantando una política de reactivación ferroviaria para temas de carga, también, desde hace años, un tema de pasajeros, pero, esas dos políticas públicas no se están combinando, porque no ahonda el camino para que el tráfico mixto, como lo estamos desarrollando en Antioquia, sea una realidad en todo el país. Tenemos obstáculos desde la política pública y desde la parte de financiación en el tema”, enfatizó el Ingeniero Ruiz Agudelo.
“Esperamos que el Gobierno Nacional avance en ese propósito a través de la Ley Ferroviaria y el camino institucional del ministerio de Transporte”, agregó el Gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia.
La directora de Planeación de Antioquia, Claudia García Loboguerrero, una de las ponentes del Foro, se refirió allí a la Agenda 2040 de Antioquia con su Banco de Proyectos, del que dijo es el primero que se crea en América Latina, y en el que están incorporados nueve proyectos férreos que se gestionan desde la Promotora Ferrocarril de Antioquia.
“Destacamos, entre otros, el Tren del Río, que es la primera fase del Tren Verde que conectará al Valle de Aburrá con el Magdalena Medio. El Tren del Río es el tramo que corresponde al Valle de Aburrá y es muy importante, porque da capacidad a la línea A del Metro y es la cuota inicial del Tren Verde, que, además de pasajeros, movilizará luego carga y residuos sólidos”, señaló García Loboguerrero.
Al término del evento, Jonathan Bernal, Vicepresidente de Estructuración de la Ani, dijo que para la Agencia Nacional de Infraestructura “es muy importante cerrar la Ruta Ferroviaria en Medellín y Antioquia, que han tenido históricamente una institucionalidad muy sólida, empezando por el Metro de Medellín y, de la mano de la Gobernación de Antioquia, la Promotora Ferrocarril de Antioquia, que permite planear a futuro la conexión ferroviaria de Antioquia con el Pacífico, con el Caribe y con el centro del país para tener mayores eficiencias logísticas”.
El Foro Ruta Ferroviaria – Estación Conexión Occidente tuvo como panelistas a varias de las personas más reconocidas del país en temas de intermodalidad y modo férreo, entre ellos Jonathan Bernal, vicepresidente de estructuración de la Ani; Giovanni Páez, Asesor Viceministerio de Infraestructura; Gustavo Ruíz, gerente Promotora Ferrocarril de Antioquia; Tomás Elejalde, gerente Metro de Medellín; Ricardo Dorian Metze, director de Desarrollo de Negocios y Proyectos de DB, y Ramiro Márquez, exgerente Metro de Medellín.
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