Por Rubén Darío Barrientos G. (foto)
El 28 de septiembre de este año, se firmó un contrato entre el Municipio de Medellín y la firma mexicana Grupo Cal y Mayor, con un plazo de 5 meses y un valor de $ 491 millones, para un estudio que entre a determinar si la ciudad debe ampliar el pico y placa en número de horas y zonas. ¿Se necesitará que una firma mexicana manifieste que debe ampliarse la medida del pico y placa para Medellín? ¿Será menester que una empresa foránea sea la indicada para recomendar variaciones en la restricción vehicular? ¿No cabrá en la cabeza que es obvio que deba ampliarse el pico y placa en sus horarios, sin necesidad de contratos onerosos?
La Secretaría de Movilidad de Medellín, conoce al dedillo las estadísticas de los desplazamientos vehiculares por horas, los porcentajes de recurrencia de los viajes diarios, las vías saturadas, el número de carros y motos, etc. ¿Para qué, repito, contratar una consultoría que diga lo obvio? ¿Esa no es una platica muy botada? Sabemos que en el Valle de Aburrá por cada 3 habitantes, hay 1 vehículo (carro o moto). Y que el parque automotor hoy, puede estar rondando los 650.000 carros y unas 850.000 motos. Es infernal la movilidad en esta ciudad y en los municipios circunvecinos. El pico y placa actual de Medellín (7 a 8.30 a. m. y 5.30 a 7 p. m.) se ha quedado corto. La gente no aguanta más carramenta ni motomenta… (Lea la columna).
Más historias
¡GANGAZO! Espectacular finca Atardeceres, en Valparaíso, en el suroeste de Antioquia
¿Dónde está la plata de la alcaldía de Quintero?: Fico Gutiérrez
Se nos fue Mauricio Álvarez, el padre del archivo sonoro más grande de la selva de América Latina