28 marzo, 2024

Primicias de la política, empresariales y de la farandula

La Guerra por el Mercado de Vehículos Eléctricos-VE

Rafael Bravo
https://rafaelibravo.blogspot.com/

Por Rafael Bravo

“There is clearly 2 types of EV developments in China: the traditional manufacturers who expend their product range into electric and the tech companies that produce high-end connected cars with the support of companies such as Tencent, Alibaba, Foxconn”. 

“Claramente hay 2 tipos de desarrollos de VE en China: los fabricantes tradicionales que expanden su gama de productos a compañías eléctricas y las de tecnología que producen autos de alta gama conectados con el apoyo de Tencent, Alibaba, Foxconn”. 

El 2022 será el año de mayor volumen para los vehículos eléctricos en un mercado en el que Tesla es el gran protagonista. De aquí al 2025 habrá 85 modelos nuevos en lo que algunos han llamado el ´´sunami´´ de opciones. Se estima que la participación de este segmento crecerá en los Estados Unidos del 6 por ciento al 24 por ciento en 2024. Sin embargo, la relación costo/precio seguirá limitando la demanda en los próximos años en razón a la tecnología utilizada que hace muy costoso producir las baterías. 

Para entender como Tesla logró llegar a los casi un millón de vehículos producidos en 2021 en medio de una escasez de chips por las alteraciones en la cadena de suministros, la respuesta está en el componente tecnológico y su propia capacidad de adaptación a las circunstancias.  

Tesla al igual que el resto de los fabricantes no lograba tener acceso a los componentes teniendo que hacer un cambio en el software, sin depender de proveedores externos. En otras palabras, la compañía aprovechó su experticia y conocimiento desarrollado por sus propios ingenieros para su beneficio. ´´ Tesla nacida en el Valle del Silicon nunca tercerizó su software pues ellos escriben sus códigos propios´´. 

La tecnología ha convertido a los autos en un computador con ruedas. Tesla ha logrado controlar la integración de los procesos de sistemas lo que los competidores apenas comienzan a entender. Mercedes quiere usar más semiconductores estandarizados y copiar la estrategia de Tesla creando su propio software. Haciendo más por su cuenta también explica por qué evitó la escasez de baterías montando una gigantesca factoría asociándose con la japonesa Panasonic. Ford y General Motors tuvieron problemas de suministro debiendo suspender operaciones en varios estados. 

La compañía liderada por el enigmático Elon Musk sobrepasó a Volvo de propiedad de la china Geely y Subaru en 2021 proyectando vender cerca de 2 millones de unidades para este año una vez que entren en operación las nuevas plantas de Austin, Texas y Berlin. Lo anterior pondría a Tesla en la misma categoría de BMW y Mercedes, algo que pocos creían posible. En Europa se observa una caída en la demanda de vehículos diesel a medida que los compradores se han concientizado del costo que representa al medio ambiente mover motores de combustión interna. 

China es ahora el centro de atención del mercado mundial de VE gracias a la expansión de su clase media y de los planes de Beijing de liderar la industria de baterías. En poco tiempo ese país se ha propuesto ser el centro de la innovación eléctrica. Las ventas totales de VE sobrepasaron los 2 millones de unidades en 2021. 

Quienes son los fabricantes y qué tipo de modelos ofrecen 

SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation) 

Este conglomerado de propiedad del gobierno chino produjo 5.6 millones de unidades en 2021 y participa en la modalidad de joint venture con las marcas Buick, Chevrolet, Iveco Skoda, Volkswagen, Baojun y Wuling. 

BYD 

Uno de los mayores fabricantes de vehículos de carga liviana y autobuses. Tiene acuerdos de joint venture con Daimler Benz para producir autos de lujo con el nombre de Denza. Con Toyota igualmente aporta tecnología para baterías eléctricas. El multimillonario Warren Buffett participa como accionista con el 12 por ciento. 

Lynk & Co 

Subsidiaria de la gigante Geely es una marca chino-sueca concentrada en la fabricación de autos tipo sedan. 

Great Wall Motor 

El mayor productor de vehículos utlitarios o camionetas de China con operaciones en varios países de Europa, África, Irán y Suramérica. 

XPeng Motors 

Es quizás una de las más recientes empresas respaldadas por Alibaba el gigante del comercio en línea de China. Tiene solo unos pocos modelos que utilizan una sofisticada tecnología capaz de crear un espacio en 3D. 

NIO 

Se proyecta con un gran futuro gracias a su red de estaciones de carga que cubre varios miles de kilómetros en las zonas urbanas más concentradas de Beijing y Shanghai. Los clientes pueden cambiar las baterías en cuestión de minutos. Tencent, Baidu y Lenovo son los principales accionistas. NIO es una de las acciones de la Bolsa de Nueva York cuyas operaciones son significativas. (Cuadro carros). 

* Total VE con carga de corto alcance (hasta 35 millas) y otros que requieren ser recargados.